Субсидии на авиаперевозки в Арктике: ключевые маршруты и данные

Самолет остается единственным средством передвижения для многих северных городов, обеспечивая связь с «материком». Однако, в условиях рыночной экономики, маршруты с низким пассажиропотоком не могут существовать без государственной поддержки, так как рейсы не окупаются.

В 2026 году Росавиация представила список субсидируемых региональных маршрутов, где Арктика занимает значительное место. Из 306 маршрутов, 58 из которых связывают аэропорты Арктической зоны с «большой землей» или между собой, это составляет около 4,9 тысяч парных рейсов в год, что соответствует 13 рейсам ежедневно в среднем.

Ямало-Ненецкий автономный округ выделяется как абсолютный лидер с 37 маршрутами и около 3,1 тысяч парных рейсов ежегодно. Салехард, Новый Уренгой, Надым и Ноябрьск имеют субсидируемые связи с такими городами, как Петербург, Сочи и Казань. При этом округ софинансирует более 50% затрат на большинство направлений, что обеспечивает его транспортную доступность.

В Ненецком автономном округе поддерживаются 11 маршрутов, соединяющих Нарьян-Мар с Архангельском и Петербургом. Для этого региона, единственного в европейской России без железной дороги, наличие таких авиарейсов крайне важно. В некоторых случаях доля софинансирования округа составляет 99,9% для маршрутов, таких как «Нарьян-Мар — Санкт-Петербург».

Мурманская область имеет всего 6 субсидируемых маршрутов из аэропортов Мурманска и Апатитов, что не так много, но компенсируется наличием железной дороги. Доля региона в поддержке составляет 25%.

Арктические города Коми, такие как Усинск и Воркута, представлены на 4 маршрутах, в основном связывающих их с Татарстаном. В то же время Таймыр, Чукотка и арктическая часть Якутии не включены в этот список. Программа субсидирования, утвержденная постановлением от 1 августа 2023 года, является лишь частью более широкой стратегии, так как для Дальнего Востока и труднодоступных территорий разработаны отдельные программы.

Суммарная провозная емкость субсидируемых арктических рейсов достигает 1,1 миллиона мест в год, однако распределение мест крайне неравномерно. Например, в НАО на каждого жителя приходится 3,4 субсидируемых места, в ЯНАО — 1,6, а в Мурманской области — всего 0,1. Это показывает, что чем меньше у территории альтернативных способов добраться до «материка», тем выше количество субсидированных авиаперевозок.